• 27/03/2022
• Κατηγορίες: Ίδρυμα γκαράζ

Κοίλωμα επιθεώρησης στο γκαράζ – χαρακτηριστικά κατασκευής, λεπτομέρειες διαρρύθμισης

Κοίλωμα παρατήρησης στο γκαράζ

Αυτό ακριβώς συνέβη ότι οι αυτοκινητιστές στη χώρα μας προτιμούν να «σπρώχνουν» στα «σιδερένια άλογα» τους μόνοι τους, χωρίς να εμπιστεύονται πάντα το αυτοκίνητο με ειδικούς στο κέντρο σέρβις. Πράγματι, η αλήθεια είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών για μικρές και μεσαίες επισκευές, καθώς και περιοδική συντήρηση μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες και επιθυμία, μην εφαρμόζετε το ίδιο κάθε φορά που αλλάζετε το λάδι στο πρατήριο καυσίμων. Μπορεί να αποστραγγιστεί πλήρως από τον εαυτό σας, για αυτό χρειάζεστε απλώς μια τρύπα.

Περιεχόμενο

• Οι ιδιαιτερότητες της κατασκευής και της διάταξης
• Προγραμματίζουμε, εξετάζουμε τα μεγέθη
• Κάνετε μόνοι σας λάκκο επιθεώρησης
• Πρότυπα – οδηγίες του κατασκευαστή

Οι ιδιαιτερότητες της κατασκευής και της διάταξης

Η τρύπα επιθεώρησης στο γκαράζ έχει πολλά πλεονεκτήματα, θα βοηθήσει στην επίλυση πολλών προβλημάτων από μόνη της, αλλά έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα – είναι πηγή υψηλής υγρασίας. Ακόμη και ένα καλά μονωμένο λάκκο συμβάλλει στη δημιουργία συμπυκνωμάτων. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, που στέκεται συνεχώς πάνω από την οπή επιθεώρησης, είναι πολύ ευαίσθητο στη διάβρωση. Και όχι μόνο ο πυθμένας, αλλά και τόσο σημαντικές φέροντες κατασκευές όπως τα σπέρματα μπορούν να σαπίσουν «μία φορά» από τη συνεχή έκθεση στην υγρασία. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί προτείνουν την κατασκευή του γκαράζ με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει τουλάχιστον δύο ζώνες για το αυτοκίνητο: το ένα με λάκκο για εργασίες επισκευής, το άλλο χωρίς λάκκο για τη στάθμευση του αυτοκινήτου. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε θα πρέπει να χτίσετε ένα λάκκο κάτω από το μηχάνημα, αλλά πολύ καλά αδιάβροχο.

Πριν δημιουργήσετε μια τρύπα προβολής, χωρίς αποτυχία, μάθετε ποιο είναι το επίπεδο εμφάνισης υπόγειων υδάτων στην περιοχή. Εάν η στάθμη των υπόγειων υδάτων είναι υψηλότερη από 2,5 m, θα πρέπει να εγκαταλειφθεί η κατασκευή μιας οπής στο κατασκευασμένο γκαράζ. Εάν η κατασκευή του γκαράζ δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, αλλά έχει προγραμματιστεί μόνο, τότε είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί το σύστημα αποχέτευσης, το οποίο θα εκτρέψει νερό στον συλλέκτη ή σε ειδικό πηγάδι. Όταν η στάθμη των υπόγειων υδάτων είναι κάτω από 2,5 m, δεν υπάρχουν αντενδείξεις για κατασκευή.

Σπουδαίος! Διατηρείτε πάντα την οπή επιθεώρησης κλειστή όταν δεν τη χρησιμοποιείτε. Ανεξάρτητα από το πόσο στεγανοποιείται, εξακολουθεί να αποτελεί πηγή υψηλής υγρασίας. Σε ζεστά καλοκαίρια, το λάκκο μπορεί να αποστραγγιστεί. Για να το κάνετε αυτό, αφήνοντας αρκετές δεκάδες ώρες, και κατά προτίμηση ημέρες, αφήστε το ανοιχτό. Και αν είναι δυνατόν να αφήσετε το γκαράζ στο εξοχικό σπίτι ανοιχτό για αρκετές ημέρες, θα είναι ακόμα καλύτερο.

Προγραμματίζουμε, εξετάζουμε τα μεγέθη

Οι βέλτιστες διαστάσεις του λάκκου επιθεώρησης εξαρτώνται από το μέγεθος του αυτοκινήτου, το ύψος και τις διαστάσεις του ιδιοκτήτη. Μπορείτε να προσαρμόσετε το πλάτος του λάκκου για τον τρέχοντα ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, αλλά αυτό δεν είναι πάντα σκόπιμο. Σε τελική ανάλυση, τα αυτοκίνητα αλλάζουν, με την πάροδο του χρόνου θα θέλετε να έχετε καινούργιο, διαφορετικό και οι διαστάσεις της τρύπας επιθεώρησης προσαρμόζονται στην παλιά. Τι να κάνω? Κάντε αμέσως το πλάτος περισσότερο ή λιγότερο στάνταρ.

Το πλάτος του λάκκου επιθεώρησης πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να λαμβάνεται υπόψη το μέγεθος του μεταξόνιου του οχήματος και οι διαστάσεις του ιδιοκτήτη του. Εάν η “βάση” είναι περισσότερο ή λιγότερο τυποποιημένη και ο ιδιοκτήτης δεν έχει περισσότερα από τα μέσα μεγέθη, συνιστάται να φτιάξετε ένα σωρό τυποποιημένων μεγεθών. Για τα περισσότερα οχήματα, η γενική οπή ελέγχου έχει πλάτος 75-80 cm.

Το βάθος της κοιλότητας επιθεώρησης υπολογίζεται ανάλογα με την ανάπτυξη του ξενιστή. Θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε, να στέκεται σε πλήρες ύψος, ήταν βολικό να “φτάσετε” σε οποιαδήποτε μονάδα. Ταυτόχρονα, χωρίς να σκύβετε ή να σκύβετε. Θεωρείται βέλτιστο ότι το βάθος του λάκκου πρέπει να είναι 10-15 cm περισσότερο από την ανάπτυξη του ξενιστή.

Σπουδαίος! Συνιστάται να σκάβετε μια τρύπα αρκετά βαθιά. Ακόμα κι αν το βάθος είναι πολύ μεγάλο, ανά πάσα στιγμή μπορείτε να σηκώσετε το πάτωμα ή να βάλετε κάτι στο κάτω μέρος του λάκκου.

Το μήκος της οπής επιθεώρησης μπορεί να ποικίλει ανάλογα με το μήκος του οχήματος ή τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη. Το λάκκο θεωρείται 1 m μακρύτερο από το αυτοκίνητο, έτσι ώστε να είναι εύκολο να κατεβείτε και να σηκωθείτε από αυτό..

Σπουδαίος! Το λάκκο μπορεί να είναι κοντό εάν σχεδιάζεται να πραγματοποιήσει επισκευές μαζί. Και μπορεί να είναι μεγάλο αν οι διαστάσεις του γκαράζ έχουν σχεδιαστεί για δύο αυτοκίνητα σε μια γραμμή που βρίσκεται από ένα “τρένο”.

Σύνολο που λαμβάνουμε, μια γενική οπτική προβολή – τα μεγέθη: 5 / 0,8 / 2. Όπου 5 m – μήκος, 0,8 m – πλάτος, 2 m – βάθος.

Κάνετε μόνοι σας λάκκο επιθεώρησης

Πριν ξεκινήσετε την κατασκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη των υπογείων υδάτων. Εάν είναι υψηλότερο από 2,5 m, τότε θα φτιάξουμε ένα σύστημα αποχέτευσης. Εάν είναι κάτω από 2,5 m, δεν απαιτείται αποστράγγιση. Θα εξετάσουμε την επιλογή κατασκευής ενός λάκκου προβολής που απαιτεί αποχέτευση υπόγειων υδάτων. Όπως είπαμε ήδη, αυτό είναι δυνατό μόνο στο στάδιο κατασκευής του ίδιου του γκαράζ.

Η συσκευή της τρύπας επιθεώρησης στο γκαράζ ξεκινά με το σκάψιμο ενός λάκκου:

1. Υπολογίζουμε το βάθος του λάκκου, λαμβάνοντας υπόψη το βάθος του λάκκου επιθεώρησης + πάχος δαπέδου + πάχος του στρώματος στεγανοποίησης + πάχος του “μαξιλαριού”. Για το πλάτος του λάκκου, προσθέστε 40-50 cm στο πλάτος του λάκκου. Σκάβουμε μια τάφρο με όλα τα δικαιώματα.
2. Κοιμόμαστε 10 cm στρώμα χαλικιού, κριάρι. Συμπληρώστε με στρώμα άμμου 5 cm, επίσης σφίξτε.
3. Στην περίμετρο σκάβουμε τάφρους αποχέτευσης βάθους 30-50 cm.
4. Στο κάτω μέρος των τάφρων απλώνουμε τον καμβά γεωυφάσματος, τυλίγοντας τις άκρες του 80 εκατοστά πέρα ​​από τα τοιχώματα της τάφρου.
5. Αποκοιμηθούμε στρώμα χαλικιού 5 cm. Βάζουμε ειδικούς σωλήνες αποστράγγισης στην κορυφή.

Σπουδαίος! Οι διάτρητοι κεραμικοί, πλαστικοί και αμίαντος-τσιμέντο σωλήνες χρησιμοποιούνται ως σωλήνες αποστράγγισης. Για τη λειτουργικότητά τους κατά την τοποθέτηση, γίνεται κλίση 1 cm ανά 1 μέτρο.

6. Ρίξτε ένα στρώμα χαλικιού 20 cm και τυλίξτε την προκύπτουσα δομή με τις άκρες των γεωυφασμάτων.

7. Το μελλοντικό δάπεδο του λάκκου είναι καλυμμένο με ένα μικρό στρώμα από πηλό, γεμάτο.

8. Διαχέουμε στεγανοποίηση ρολού. Τόσο μια πλαστική μεμβράνη όσο και ένα υλικό στεγών είναι κατάλληλα.

9. Κάνουμε το ξυλότυπο για το δάπεδο, τοποθετούμε το ενισχυτικό πλαίσιο ή το πλέγμα και το γεμίζουμε με σκυρόδεμα. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε αδιάβροχο σκυρόδεμα.

10. Όταν το δάπεδο στεγνώσει εντελώς, στεγανοποιήστε το ξανά.

Σπουδαίος! Για την κατασκευή τοίχων, μπορείτε να εκτελέσετε τούβλα ή να συμπληρώσετε μονολιθικό σκυρόδεμα. Σε περίπτωση υψηλού επιπέδου υπόγειων υδάτων, θα ήταν πιο σκόπιμο να γίνουν μονολιθικοί οι τοίχοι..

11. Ως εκ τούτου, στους τοίχους του ramming ένα στρώμα από πηλό, το οποίο θα μας χρησιμεύσει ως πήλινο κάστρο.

12. Απλώνουμε τη στεγανοποίηση, το συνδυάζουμε με τη στεγανοποίηση του δαπέδου, φροντίζοντας προσεκτικά τις ρωγμές, τις αρθρώσεις και τις άκρες.

13. Ετοιμάζουμε το ξυλότυπο για τους τοίχους, το ενισχύουμε και το γεμίζουμε με σκυρόδεμα.

14. Μετά την πλήρη ξήρανση, προχωρήστε στο φινίρισμα των τοίχων και του δαπέδου. Μπορείτε να σοβάρετε τους τοίχους, να τους τελειώσετε με πλακάκια, πλάκες από υαλοβάμβακα κ.λπ..

15. Από ψηλά εγκαθιστούμε τη λεγόμενη ράγα ασφαλείας, ώστε το αυτοκίνητο να μην μπαίνει στο λάκκο. Μια μεταλλική γωνία 60 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτό. Από αυτό συγκολλάμε το πλαίσιο κατά μήκος και πλάτος του λάκκου. Το βάζουμε στο λάκκο και σκυροδετούμε.

16. Το πλαίσιο από τη γωνία θα μας εξυπηρετήσει όχι μόνο ως ασφάλιση, αλλά και ως βολική υποστήριξη για τις σανίδες που κλείνουν το λάκκο. Αγοράζουμε σανίδες πάχους τουλάχιστον 40 mm. Περικοπή τους στο απαιτούμενο μέγεθος και τοποθετήστε τα στο πλαίσιο.

Σπουδαίος! Εάν χρησιμοποιείτε σανίδες μικρότερου πάχους, τότε σε περίπτωση τυχαίας σύγκρουσης ενός αυτοκινήτου πάνω τους, θα σπάσουν. Και ο πίνακας «σαράντα» ή ακόμη και «πενήντα» μπορεί εύκολα να αντέξει τη σύγκρουση 2 τόνων μεταφοράς.

Για καλύτερη στεγανοποίηση του λάκκου επιθεώρησης, μπορείτε να τεντώσετε ένα παχύ πλαστικό φιλμ πάνω του και να το συνθλίψετε με σανίδες, τοποθετώντας τα στο πλαίσιο. Αυτό το τέχνασμα θα βοηθήσει στην αποφυγή συμπύκνωσης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου..

Για την ευκολία κατάβασης στο λάκκο, μπορούν να παρέχονται σκαλοπάτια από την πλευρά που είναι κατάλληλη για τον ιδιοκτήτη. Και μπορείτε να φτιάξετε μια σκάλα που δεν θα καταλάβει πολύ χώρο και μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί εάν είναι απαραίτητο. Δεν είναι επιθυμητό να φτιάξετε μια σκάλα ξύλινη λόγω της αυξημένης υγρασίας στο λάκκο. Μια βέλτιστη σκάλα βαμμένου σιδήρου.

Πρότυπα – οδηγίες του κατασκευαστή

Εάν σας ενδιαφέρει εάν υπάρχουν έγγραφα που ρυθμίζουν την κατασκευή της τρύπας επιθεώρησης στο γκαράζ, τότε η απάντηση είναι ναι. Υπάρχουν τέτοια έγγραφα, η λίστα τους βρίσκεται στον πίνακα αριθ. 1.

Θυμηθείτε, αποφασίστε εάν θα εξοπλίσετε μια οπή προβολής στο γκαράζ ή όχι, κατά προτίμηση πριν από την κατασκευή του γκαράζ. Αυτό θα σας επιτρέψει να εκπληρώσετε όλες τις απαραίτητες συστάσεις για την οργάνωση εργασιών στεγανοποίησης και αποχέτευσης. Πλήρως κατασκευασμένο λάκκο επιθεώρησης για να σώσει το αυτοκίνητο από ανεπιθύμητη υγρασία.